(资料图片仅供参考)

技术进步永无止境，科技创新鼓舞人心。

4月15日，在宝武铝业科技有限公司的创新工作室内，桌子上摆满了荣誉证书、发明专利证书、科技成果奖证书……

“虽然我们已经将铸锭缺陷率降到了3%以下，但离1%、0还有很大的进步空间，必须再接再厉、做到更好。”正在召开的公司创新座谈会上，该公司相关负责人吴健鹏提出了明确要求。

该公司始终注重科技创新，自2021年至今，公司已取得多项授权专利和受理通知书。其中，题为《原铝中的钒含量的去除方法》的论文发明专利已取得受理通知书，题为《板式过滤排气砖设计》《新型取样勺的设计与制作》《一种新型铝合金熔体关节溜槽密封结构》《一种新型铝钛硼丝安装轮的设计》等论文内容均取得了实用新型专利。

早在2021年以前，全国铝行业普遍存在铸锭频繁角部拉裂和大面积拉裂的现象，铸锭缺陷率一度达24.8%。为解决这一“卡脖子”问题，该公司刻苦钻研，积极寻求合作厂家。2022年，通过和某结晶器厂家共同合作、不断研发，终于找到了铸锭发生拉裂的主要原因。经过技术改进后，该公司把铸锭缺陷率降至1.8%，大大节约了生产成本，提高了产品质量。2022年，该公司把这一技术创新写成题为《采用LHC结晶器生产扁锭大面和角部拉裂原因分析与措施》的论文，详细阐述了LHC结晶器铸锭表面拉裂和角部拉裂的原因，并详细介绍了改进措施和在实际生产运用中收到的显著成效，被国家级学术期刊《有色金属加工》收录为重点宣传内容，在全国有色金属行业进行经验推广，有力助推了全国铝行业的技术进步。

为不断提高工艺创新水平，该公司专门成立了“创新工作室”“大工匠工作室”，每年制定年度技术攻关课题，并组建科研专班，积极参加中国宝武钢铁集团有限公司(以下简称“中国宝武”)举办的“献一计”活动，仅2022年一年，该公司就提交良策举措报告13份，均被全部采纳，为提升企业效益作出了积极贡献。

值得一提的是，在该公司的熔铸投产前，国内罐体罐盖料、汽车板、双零箔坯料均采用进口氧化铝生产的铝锭，这种铝锭虽然产品质量稳定，但锂含量很低，而且采购渠道极少，价格还高。在该公司的熔铸投产以后，为降低生产成本，开始采购国内氧化铝生产的铝锭，但在投产初期就遇到了熔体大量氧化造渣的现象。在两种采购渠道都不尽如人意的情况下，该公司开始聚焦研发，积极探索、反复实践，通过极其艰难的技术攻关后，终于摸索出了一种改进技术，不仅确保了产品质量的稳定，而且可以每年降低生产成本6000万元，获得了中国宝武“优秀岗位创新成果奖”一等奖，填补了国内这一领域的技术空白。

始终保有善于变革、敢于创新的锐气，激扬“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，该公司接连给出了“汽车中通道板生产工艺技术、合金扁锭生产方法、倒炉过程的工艺提升、控制铝液熔炼节点”等多项技术创新的优异答卷，在全国能源电力、交通运输、国家重大工程中献出了宝贵的“宝武技艺”。